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 国际柴油
柴油是柴油机的燃料,柴油机又成为压燃式发动机,根据转速不同可分为高速、中速和低速柴油机。高速柴油机使用轻柴油、中速和低速柴油机以重柴油为燃料。  
一、柴油机对燃料的要求  
根据柴油机的工作特点,对燃料提出一系列的要求。对于轻柴油来说,其主要使用性能有以下几个方面
1、具有良好的燃烧性能,保证柴油机平稳工作,经济性好;
2、具有良好的燃料供给性;
3、良好的雾化性能;
4、良好的热安定性和储存安定性;
5、对机件没有磨损和腐蚀性。
二、柴油的燃烧性能和蒸发性能  
柴油的燃烧性能表示它的燃烧平稳性,又称为柴油的抗暴性,通常用十六烷值来衡量。
柴油经喷嘴喷入气缸后在高温高压空气中迅速雾化、蒸发,与高温高压空气形成混合气体,烃类分子与氧分子反应生产过氧化合物,当过氧化物积累到一定浓度后便自燃着火.开始燃烧。从柴油喷入气缸到着火燃烧要经历一段时间,这段时间称为滞燃期。自燃点低的柴油,其滞燃期短,发动机工作平稳、柴油的燃烧性好。柴油的自燃点高,滞燃期长,在自燃前喷火的柴油就多,开始自燃时大量柴油在气缸内同时燃烧,气缸内压力温度同时增大、温度急剧增高,导致出现敲击气缸的声音、发动机过热等问题,即产生爆震现象。结果使发动机功率下降,零件磨损增加,损坏机件等。
柴油机和汽油机的爆震现象似乎相同,但产生的原因却完全不同、汽油机是由于燃料燃料自燃点低,太容易氧化过氧化物积累过多,以致电火花点火后,火焰前锋尚未到达的区域中的温和气体便已自然.形成爆震。柴油机的爆震原因 恰恰相反,由于燃料自燃点过高不易氧化,过氧化物积累不足,迟迟不能自燃,以致在开始燃烧时气缸内的燃料积累过多而产生爆震,因此柴油机要求自燃点低的燃料,而汽油机则要求使用自燃点高的燃料。
三、柴油的雾化性能和供油性能
柴油产品标准中规定了粘度、凝点、机械杂质和水分等一系列保证柴油雾化和供油性能的指标。

柴油检测验收方法
    油车到达用户指定地点,先取样,通过目测观察,油样追求清纯透明,无杂质、无水痕迹、无浮悬物,再参考油温和窗外温度,用密度计测量,如在柴油指标允许范围,并且油样无浓烈刺激气味,则可以认定油品基本合格。
 

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